Cara Kerja Pompa Bahan Bakar

Sistem bahan bakar yang bersirkulasi

Sistem bahan bakar ini memiliki pipa suplai dan pipa balik di mana bensin bersirkulasi terus menerus; karburator mengeluarkan apa pun yang dibutuhkannya. Sistem pipa tunggal lebih biasa.

Sebuah mesin mobil membakar campuran bensin dan udara. Bensin dipompa sepanjang pipa dari tangki dan dicampur dengan udara di karburator , dari mana mesin menyedot campuran.

Dalam sistem injeksi bahan bakar, yang digunakan pada beberapa mesin, bensin dan udara dicampur di manifold masuk .

Sebuah pompa bahan bakar menarik bensin keluar dari tangki melalui pipa ke karburator .

Pompa mungkin bekerja secara mekanis oleh mesin - atau mungkin listrik, dalam hal ini biasanya di sebelah atau bahkan di dalam tangki bahan bakar .

Menjaga tangki bensin tetap aman

Untuk keamanan, tangki bensin ditempatkan di ujung mobil yang berlawanan dari mesin.

Di dalam tangki, pelampung berfungsi sebagai unit pengirim listrik yang mentransmisikan arus ke pengukur bahan bakar , menandakan berapa banyak bensin di dalam tangki.

Tangki memiliki ventilasi udara - biasanya pipa atau lubang kecil di tutup pengisi untuk memungkinkan udara masuk saat tangki dikosongkan. Beberapa sistem terbaru memiliki filter karbon , sehingga asap bahan bakar tidak keluar.

Cara kerja pompa mekanis

Pompa bahan bakar mekanis

Dalam pompa mekanis, tuas penggerak bergerak ke atas dan ke bawah secara konstan, tetapi menarik diafragma ke bawah hanya jika diperlukan untuk mengisi ulang ruang pompa. Pegas balik mendorong diafragma ke atas untuk mengalirkan bensin ke karburator.

Pompa bahan bakar mekanis digerakkan oleh poros bubungan , atau oleh poros khusus yang digerakkan oleh poros engkol . Saat poros berputar, cam lewat di bawah tuas yang diputar dan memaksanya ke atas di salah satu ujungnya.

Ujung tuas yang lain, yang dihubungkan secara longgar ke diafragma karet yang membentuk lantai ruang di pompa, turun dan menarik diafragma dengannya.

Saat tuas menarik diafragma ke bawah, ia menciptakan hisapan yang menarik bahan bakar di sepanjang pipa bahan bakar ke dalam pompa melalui katup satu arah .

Saat bubungan berputar lebih jauh, sehingga tidak lagi menekan tuas, tuas digerakkan ke belakang oleh pegas balik , mengendurkan tarikannya pada diafragma.

Tuas yang terhubung secara longgar tidak mendorong diafragma ke atas, tetapi ada pegas balik yang mendorongnya.

Diafragma dapat bergerak ke atas hanya dengan mengeluarkan bensin dari chamber. Bensin tidak dapat kembali melalui katup satu arah pertama, sehingga keluar melalui katup lain yang menuju ke karburator.

Karburator menerima bensin hanya saat dibutuhkan, melalui katup jarum di ruang apungnya (Lihat Cara kerja karburator jet variabel).

Saat karburator penuh dan katup jarum tertutup, tidak ada bensin yang keluar dari pompa. Diafragma tetap di bawah, dan tuas idle ke atas dan ke bawah.

Ketika karburator menerima lebih banyak bensin, pegas kembali mendorong diafragma ke atas dan, dengan mengambil kendur di linkage longgar, membawanya kembali ke dalam kontak dengan tuas, yang lagi-lagi menariknya ke bawah untuk mengisi ruang pompa.

Cara kerja pompa listrik

Pompa bahan bakar listrik

Pompa listrik memiliki mekanisme diafragma yang serupa; itu bekerja dengan batang yang ditarik ke sakelar solenoida sampai membuka satu set kontak untuk mematikan arus.

Pompa listrik memiliki pengaturan diafragma dan katup yang serupa, tetapi sebagai ganti camshaft, solenoid (saklar elektromagnetik) memberikan tarikan pada diafragma.

Solenoid menarik batang besi yang menarik diafragma ke bawah, menarik bensin ke dalam ruangan.

Pada akhir perjalanannya, batang besi memaksa memisahkan satu set kontak, memutus arus ke elektromagnet dan mengendurkan tarikan pada diafragma.

Ketika pegas kembali diafragma menaikkan diafragma, itu juga menarik batang menjauh dari kontak; mereka kemudian menutup sehingga solenoida menarik batang dan diafragma ke bawah lagi.

Sirkulasi bensin terus menerus

Kebanyakan sistem mekanik dan elektrik memompa bahan bakar hanya ketika karburator membutuhkannya. Sistem alternatif memiliki rangkaian pipa yang lengkap, dari tangki ke karburator dan kembali lagi. Pompa mengirimkan bensin terus menerus di sekitar sirkuit ini, dari mana karburator mengambil bensin sesuai kebutuhan.

Menyaring bensin dan udara

Baik bensin dan udara disaring sebelum masuk ke karburator.

Filter bensin dapat berupa kertas yang dapat diganti di dalam wadah plastik di saluran bahan bakar. Sebuah pompa mungkin memiliki filter kawat atau kain kasa plastik, dan terkadang mangkuk untuk menampung sedimen .

Air cleaner adalah kotak yang dipasang di atas saluran masuk udara karburator, biasanya berisi elemen filter kertas yang dapat diganti .